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早些时候,特尔💘施特根在社交媒体上发布动态⛰称,自己将接受手术,并且预计自己😡将缺阵3个月,根据加泰电台📈的最新报道,特尔🔣施特根的声明隐藏着他和俱乐🚈部的较量。
据报道,特尔🍨施特根在声明中宣布他将👷接受手术,并明确表示他将🥍缺阵3个月,这意味着他🐨的缺席时间不够长(最低为4个月),因此巴萨无法😊释放他的注册名🕺额以减轻财😊政公平政策的压力。
根据西甲的规定,如果一名球🚯员受伤且需缺席四个月,俱乐部可以从球💺队的工资👲总额中释放该球员的注册🔚名额。巴萨的医疗🌎团队估计,由于这是🕦一个反复出现的伤Ⓜ病和已经接受过手术的部位,恢复时间将在4到5个月之间。
这一声明可能🚋隐藏着特尔施☔特根与巴萨🌶管理层之间的较量,因为如果他😞的缺席时间为4个月,正如最初所讨🚩论的那样,俱乐部可以使用🧀他80%的薪资空间🍄来注册其他球员,如霍安-加🦏西亚和拉什福德。
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中新网8月20日电 (记者 袁秀月)8月20日上午,国新办举行新闻👒发布会,介绍阅兵准备工😑作有📠关情况并答记者问。发布会介绍,装备方队按照实战🐸化联合编组,编陆上作战群、海上作战群、防空反导群、信息作战群、无人作战群、后装保障群、战略打击群等。【无码资源是否安🕒全】公司介绍呈现的《厦门港再添“金砖航线” 总数增至24条》,以午夜福利看757“偷拍诱导”为核心,利用99%的用户都在看“上百万观众”、情感充盈🐹的剧情体验“愤怒与无奈”讲述真实案例,强🏐调无码资源是否安全“隐私权保护”,莫岛广告制造厂🌋独家上线,限时😂开放观看请慎重,马上领取VIP点击观🎾看完整版!中新网8月20日电(记者 袁秀月)8月20日上午,国新办举行新闻发💅布会,介绍阅兵准备工📽作有关情况并🗾答记者问。发布会介绍,这次参阅的武🐾器装备,都是🌓从国产现役主战装备中遴选,首次亮相的新型装🆗备占比很大。最后,提醒大家:爆码精选免费看方🦌案限时开放。国内车市🉑竞争加剧,汽车经销商倍感压力,开始转型求变。中国汽🐐车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年🌜全国汽车经销商生🌟存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半🐹年汽车经销商😩亏损比例上升至52.6%;新车的毛🥍利贡献为-22.3%。面对市场🦗竞争加剧以及市场复杂📇多变的困难局🚔面,汽车经销商正寻🎅求转型,延伸售🍝后服务等拓展生存空间。一位汽车⛹经销商负责人认为,汽🦅车市场正进入全新发展阶段,适应🈯市场环境的变化,经🏄销商需培养自身价值,从售前🍈到售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上🤠半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副秘书🐂长郎学红表示,在汽车报废更🚕新和置🦀换更新政策的拉动下,今年上半年🙌国内汽车消费温和回暖。 然而,价格倒挂下市🔍场竞争加剧,汽车经销商的日子并🤸不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经销🚮商完成销售目标,目标完🍿成率低于70%的汽😺车经销商占比达29%,目标完成率🚎高于70%不足100%的汽车经销商占🧕比达40.7%。按细分市💹场来看,豪华品🔈牌汽车经销商中🔀目标完成率达100%的占比为40%,好于合资🔴品牌和自主品牌的🌾汽车经销商。流通协🦂会相关人士直言道,市场竞争💲白热化,厂家与汽车经🈲销商纷😪纷靠降价换销量,全力争抢市场份额,结果陷入“销量涨🍎收入不涨、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车🙆经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销📄商的总体满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽车经销商四大💐业务板块中,新车销售仍然存在🚱过多的问题。郎学红表示,厂家对汽车经销⛷商设置了多种🕙返利形式,有基础返利和🕥模糊返利,然而🎮模糊返利占比过高,导🔑致汽车经销商对实得返利很🌅难精准计算。流通协会🚉调查显示,厂家对汽车🚟经销商的返利周期集中🎤在2—3个月,部🙁分实施季度考核的厂家🛵返利周期超过3个月。 “经销商🤷的压力不仅来源😒于返利时间问题,还有返利形式等问♍题。”一位汽车经销商负🗡责人坦言,全额现金返利的形式有💥利于缓🎎解经销商压力,资金经销😳商可以自由调配,只有少数厂家是以这种👀形式给经销商🎸返利。而多数厂家选择🚺部分现金💈返利部分转为车款,或是全🤥部转为提车款或相😈关用途。 厂家🏘返利模式让汽车经销商不满😋的同时,新车亏❎损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车经销商的毛👻利构成中,新🌀车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽📱车经销商有不同程🚮度的价格倒挂,43.6%的汽车经销商价格倒挂幅🏐度在15%以上。流👢通协会专家委员会成员颜🍥景辉表示,长期的价格倒挂会产生问🗡题,不利于企业和整📺个行业的健康发展,这也是近两年来🕋陆续有经销商门店倒闭的原✈因之一。无论是经销商还是🌰厂家,都无法承💋受长期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销商亏🚥损加剧。《报告》显示,2025年上半年汽🐢车经销商亏损比例上🏋升至52.6%,盈利比例下降至29.9%。“价🚘格倒挂幅度加大,吞噬🌯了经销商的利润空间,将经销商拉入亏损的深🃏渊。”郎学红认为,尤其是⬆多数传统品牌存在不同程🧔度的价格倒挂,即零售价格低于🖋购车成本的情🚆况愈演愈烈,新车业务严重亏损,经销商资金周转困难,流🎠动性紧张问题蔓延至整个🚢流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经👲销商思考的问题。其中,部分汽🎍车经销商正通过加码售后、金融等业🤷务缓解压力。 《报告》显示,今年上🐃半年在汽车经销商🐘的毛利构成中,售后、金融保险的毛利👛贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销售📥贡献度。一位汽车经销商负🥧责人坦言,市场价❎格竞争激烈,已很难依靠新车销售盈✝利,因此💫售后业务成为提升利润的渠🕉道之一。“维修、保养及随之🧣产生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场🏠环境不佳的情况下,经销商📻也在不断探寻业务⛩的转型方向。”郎学红表示,目前经销商也在🔞积极尝试。例如➕拓展售后业务,在维修保养📫等售后业务基础上,经销商开始尝试开展🕝洗美业务,来💦增加消费者触达。此外,经🃏销商也开始寻求进一🌖步价值链的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业务🙁、租赁业务等。 据了解,中升集🐅团已着手开始布局汽车洗美业🍕务,中🤠升洗美在中升GO(中升集😍团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解,中升📎洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项🤡中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🍯销商负责人认为,如😽今汽车市场由增量转入存🧔量时代,而汽车洗护、美容等消费🌝需求持续提升,抓住市场需😺求点是经销商增强消费🎊黏性的关键。 “经销商应当从🐢理念和行动😔上转向做服务商,通🤚过服务更好地提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服务为核🏌心的经销商,通过积极优化品📤牌网络、延伸服务业态😰和提升客户体验,逆势😶而上取得较大成功。”颜景辉表示,经♋销商作为汽车渠道的价值核🚵心就在于服务。 转售新能源品牌 除延长售后价值🦐链外,传统汽车经销商🌫也瞄准新能源汽车风口。 《报告》显示,今年上半年新🚊能源独立品牌经🎏销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油🤗车品牌经销商盈利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能📂源独立品牌亏损的经销商中,有部🈂分新开业的汽车经销商。这部分🧓经销商亏损原因,主要是成本费用🎚较高,单店😒销量还在爬坡阶段,尚未达到盈亏平衡🐒点。 而从毛利贡献板块,更直观体👟现新能源独立品牌🍔经销商的生存优势。《报告》显示,新能源独立品牌4S店在新车、售后和金📹融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源汽🍙车品牌提升经销🧠商盈利能力的背后,离不开飙升的🎡市场需求。数据显示,今年上半年新🌺能源汽车累计零售量🈸达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源车在国🚅内总体乘用车的零售📵渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销商品牌😧开始转型🤚销售新能源品牌车型。去年,中升集团发布⛩公告称,与🤩赛力斯签订初步协商协议,同意就合作🌨分销其新能源😅汽车进行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集团专注🐋于经营豪华和中🏑高端品牌组合,合作品🌽牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集团开始针🧠对旗下经销商门店代理的🔺品牌进🏥行多次调整,一边进行优化,一边也在引入新品🌗牌,其中包括多个新能📲源汽车品牌。”另一🤬位经销商大集团负🕶责人则透露。 此外,不少新能源汽车🧟品牌也🗯不再执着于直营模式,而是选择与头🗨部经销商合作。今年8月,广汽🏜集团官方微信公众号发布消息🖌称,华望汽车✝城市招募计划正式启动,招募对象为全国百强汽➗车经销商🈂或区域知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽车🎫经销商🌗选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦
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神納花/三宮椿/園田美櫻/野野浦暖
(青岛日报/观海新闻记者 海空花)责编:
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